1;Prolog;6 2;Inhaltsverzeichnis;15 3;1 Darwin fährt Auto - Lehren aus der Natur!;18 4;2 Wie der Auslesewettbewerb funktioniert;26 4.1;2.1 Der Konzentrationsprozess in der Vergangenheit;32 4.2;2.2 In Zeiten der Marktsättigung;37 4.3;2.3 Neue Rahmenbedingungen des Auslesewettbewerbs ;40 4.3.1;2.3.1 Verlagerung der Nachfrage und Produktion;40 4.3.2;2.3.2 Entwicklung der Rohstoffund Energiepreise;52 4.3.3;2.3.3 Neue Anforderungen zur Umweltverträglichkeit - Aktuelle und künftige gesetzliche Auflagen;58 4.3.4;2.3.4 Veränderungen in den gesellschaftlichen Mobilitätsansprüchen;63 5;3 Welcher Automobilhersteller hat die besten Überlebenschancen;69 5.1;3.1 Der IWK-Survival-Index;69 5.2;3.2 Die Ergebnisse des IWK-Survival-Index;72 5.3;3.3 Stärken und Schwächen der 12 wichtigsten Automobilhersteller;76 6;4 Die Karten werden neu gemischt: Vom Aufstieg und Fall wesentlicher Marktspieler;91 6.1;4.1 Nichts ist unmöglich: Ein Weltmarktführer demontiert sich selbst!;91 6.2;4.2 Das Wunder von Wolfsburg: Ein Konzern auf dem Weg an die Spitze;96 6.3;4.3 Aufholjagd: Die jungen Wilden aus Ingoldstadt;102 6.4;4.4 Weiß-blaue Ernüchterung: Fast aus der Kurve gespart!;106 6.5;4.5 Ausgepowert: Ein Stern verblasst;109 6.6;4.6 Gediegene Unauffälligkeit: Eine Pflaume hält Kurs;114 6.7;4.7 Ausgebeutet und verschachert: Die Rüsselsheimer Tragödie;117 6.8;4.8 Übermut tut selten gut: Ein Sportwagenbauer fliegt aus der Bahn!;123 7;5 Zehn Gründe, warum die deutsche Automobilindustrie überleben kann;127 7.1;5.1 Vor dem Boom: Absehbare Auflösung des Krisenstaus;127 7.2;5.2 Die Zukunft fährt weiter Auto: Ungebrochenes Wachstum der Weltnachfrage nach Mobilität;136 7.2.1;5.2.1 Einkommens- und Kaufkraftentwicklung;136 7.2.2;5.2.2 Langfristige demographische Entwicklung;140 7.2.3;5.2.3 Analyse und Prognose der weltweiten Automobilmärkte;143 7.2.3.1;5.2.3.1 Triade bis 2015;145 7.2.3.2;5.2.3.2 Wachstumsmärkte (BRIC-Staaten) bis 2015;147 7.3;5.3 Neue Autos braucht die Welt: Die segensreichen Folgen der Energieverteuerung ;153 7.3.1;5.3.1 Absehbare Entwicklungen in der Motoren- /Antriebstechnologien;153 7.3.2;5.3.2 Strukturveränderung durch Elektromobilität;158 7.3.3;5.3.3 Einsatz neuer Materialien / Werkstoffe im Fahrzeug;164 7.4;5.4 Grüne Automobiltechnologie made in Germany auf dem Vormarsch;166 7.5;5.5 Deutschland einig Cluster-Land: Automobile Know-how Hochburg zwischen Saar und Oder, Aller und Inn;174 7.6;5.6 Die "stillen Weltmeister": Der deutsche Mittelstand als Standortfaktor;179 7.7;5.7 Im Land der Tüftler und Denker: Zulieferer als Innovationsund Kreativitäts-Weltmeister;188 7.7.1;5.7.1 Genügsamkeit und Fleiß und Ethik: Die Benchmark Bosch;194 7.7.2;5.7.2 Auferstanden als Ruine: Die Großmannsucht von Branchenleitbildern - Conti und Schaeffler als Negativbeispiel;199 7.7.3;5.7.3 Geldgier als Geschäftszweck: Die Opfer der Heuschrecken;203 7.7.4;5.7.4 Viva la Familia!;206 7.8;5.8 Die Eroberung des Weltmarktes: Der Konzernbaumeister vom Wörthersee;210 7.9;5.9 Frisches Denken in neuen Köpfen: Der Einzug von LeanThinking in den Führungsetagen;225 7.9.1;5.9.1 Der Kern von Lean Thinking;226 7.9.2;5.9.2 Wie erfolgt die Implementierung von;231 7.9.3;5.9.3 Die Rückbesinnung der Chefetagen in Deutschland auf die ethischen Grundwerte;234 7.10;5.10 Gefahr erkannt, Gefahr gebannt: Lektion gelernt!;241 7.10.1;5.10.1 Zurück auf die Überholspur;241 7.10.2;5.10.2 Zurück zu alten Tugenden;246 7.10.3;5.10.3 Lektion gelernt: Erneuerung an Haupt und Gliedern;251 7.10.4;5.10.4 Die Deutsche Automobil Union?;256 8;6 Epilog - oder: Die deutsche Automobilindustrie hat Chancen!;266 9;Anhang;299 9.1;Anhang 1: Die wichtigsten Newcomer aus den BRIC-Staaten;299 9.2;Anhang 2: Vorsitzende / Geschäftsführer der Adam Opel AG / GmbH seit 1948;301 9.3;Anhang 3: Automobil-Cluster in Deutschland;302 10;Abbildungsverzeichnis;305 11;Tabellenverzeichnis;307 12;Abkürzungsverzeichnis;308 13;Literaturverzeichnis;310 14;Autor;314