1;Vorwort;5 2;Inhaltsverzeichnis;8 3;Teil 1 Beschaffungs- und Logistikmanagement;19 3.1;Ganzheitliche Beschaffungsstrategie als Gestaltungsrahmen der globalen Netzwerk-integration in der Automobilindustrie;20 3.1.1;1. Ausgangslage;20 3.1.2;2. Beschaffungsstrategie als Bestandteil der strategischen Ausrichtung des Unternehmens;23 3.1.3;3. Beschaffungsstrategie am Beispiel der Konzernbeschaffung des Volkswagen Konzerns;28 3.1.4;4. Zusammenfassung;39 3.2;Von Beschaffung zum Wertschöpfungsmanagement - Gestaltungsdimensionen einer Funktion im Wandel;41 3.2.1;1. Einleitung;41 3.2.2;2. Veränderung der Rahmenbedingungen;43 3.2.3;3. Konsequenzen für die Beschaffungsziele;46 3.2.4;4. Beschaffungsstrategien im Wandel;49 3.2.5;5. Gestaltungsdimensionen der Beschaffung zur Bewältigung der neuen Herausforderungen;54 3.2.6;6. Ausblick;61 3.2.7;7. Zusammenfassung;63 3.3;Vertrauensbasiertes Beziehungscontrolling in Unternehmungsnetzwerken der Automobilindustrie;65 3.3.1;1. Ausgangssituation;65 3.3.2;2. Netzwerke und Netzwerkmanagement;66 3.3.3;3. Anforderungen an das Controlling von Unternehmungsnetzwerken;67 3.3.4;4. Balanced Scorecard als Instrument des Netzwerkcontrolling;71 3.3.5;5. Vertrauensbasiertes Controlling als Baustein des Beziehungscontrolling in Netzwerken;76 3.3.6;6. Zusammenfassung und Ausblick;87 3.4;Bildung als Instrument eines globalen Integrationsmanagements;92 3.4.1;1. Ausgangssituation;92 3.4.2;2. Das "Ketten-" und das "Netzwerkparadigma";93 3.4.3;3. Bildungsinstrumente des Netzwerkparadigmas;96 3.4.4;4. Globales Integrationsmanagement und der Beitrag von Bildung;98 3.4.5;5. Fazit;102 3.5;Unternehmensbezogener Wertbeitrag von Beschaffung und Logistik;105 3.5.1;1. Einleitung;105 3.5.2;2. Methodik: Das Ziel-Mittel-System Supply Chain Valuedriver Decomposition ( SCVD);107 3.5.3;3. Wertbeitrag von Beschaffung und Logistik;109 3.5.4;4. Anwendung;116 3.5.5;5. Schlussfolgerungen für den Wertbeitrag;117 3.5.6;6. Zusammenfassung;118 4;Teil 2 Konzeption des Netzwerkmanagements;120 4.1;Unternehmensnetzwerke - eine strategische Option;121 4.1.1;1. Einführung;121 4.1.2;2. Ratio hinter der Netzwerkformierung;122 4.1.3;3. Für und Wider zu Netzwerken als Organisationsform;126 4.1.4;4. Stellhebel für ein erfolgreiches strategisches Netzwerkmanagement;129 4.1.5;5. Zusammenfassung;136 4.2;Globales Netzwerkmanagement - Königsweg oder Irrglaube?;140 4.2.1;1. Einleitung;140 4.2.2;2. Charakteristiken globaler Netzwerke;141 4.2.3;3. Erfolgsfaktoren globaler Netzwerke;143 4.2.4;4. Ausblick;149 4.3;Innovative Organisationsformen des Einkaufs im Kontext der Globalisierung;153 4.3.1;1. Der Wettbewerbsdruck in der Automobilindustrie - Auswirkungen auf den Einkauf;153 4.3.2;2. Grundlagen der Einkaufsorganisation und Standardisierung;155 4.3.3;3. Organisationsalternativen internationaler Einkaufsaktivitäten in multinationalen Konzernen;158 4.3.4;4. Zusammenfassung;168 4.4;Dynamische Aspekte komplexer Logistiksysteme;171 4.4.1;1. Einführung;171 4.4.2;2. Eigenschaften komplexer Systeme;172 4.4.3;3. Dynamische Systeme in der Betriebswirtschaft;175 4.4.4;4. Globale Logistiksysteme;177 4.4.5;5. Eigenheiten von Logistiksystemen in der Automobilindustrie und typische Störgrößen;180 4.4.6;6. Management der Dynamik komplexer Logistiksysteme;185 4.4.7;7. Zusammenfassung;189 4.5;Gestaltung leistungsfähiger, dezentral gesteuerter Supply Chains als Alternative zu Globalplanungsansätzen;191 4.5.1;1. Ausgangssituation;191 4.5.2;2. Der funktionale Hintergrund des Lean Managements in der Supply Chain;193 4.5.3;3. Die Rolle der Nivellierung bei der Gestaltung der Beziehungen zwischen Abnehmer und Zulieferern;203 4.5.4;4. Fazit und Ausblick;206 4.6;Innovationsmanagement in Netzwerken;208 4.6.1;1. Innovation in neuen Kontexten;208 4.6.2;2. Innovationssystem - Treiber, Prozesse, Akteure;209 4.6.3;3. Erweiterte Wertschöpfungsnetzwerke;213 4.6.4;4. Das Management von Pull and Push Faktoren;215 4.7;Beendigung von Lieferantenbeziehungen in Unternehmensnetzwerken;224 4.7.1;1. D