1;Vorwort der Herausgeberin;5 2;Inhaltsverzeichnis;7 3;Entscheidungen im Übergang in die künftige Mobilität - technische und betriebswirtschaftliche Aspekte - Einordnung;12 4;Track 1 Automotive Management;15 4.1;Kurzzusammenfassung - Track 1;17 4.2;1 Ein Segmentierungsansatz für die Adoption von Elektrofahrzeugen in Unternehmen;19 4.2.1;1.1 Einleitung;20 4.2.2;1.2 Literaturüberblick;21 4.2.3;1.3 Datenerhebung;23 4.2.4;1.4 Ergebnisse;25 4.2.4.1;1.4.1 Motive;25 4.2.4.2;1.4.2 Segmentierungsdimensionen;26 4.2.4.3;1.4.3 Typologie;28 4.2.5;1.5 Diskussion und Implikationen;30 4.2.6;1.6 Fazit;32 4.2.7;Literatur;32 4.3;2 Die Leistungsfähigkeit von Elektromobilen in Industrieparks der Automobilbranche;36 4.3.1;2.1 Einleitung;37 4.3.2;2.2 Elektromobilität;37 4.3.2.1;2.2.1 Elektromobilität in der Logistik;37 4.3.2.2;2.2.2 Herausforderungen beim Einsatz von Elektronutzfahrzeugen;38 4.3.3;2.3 Konzept Industriepark;39 4.3.3.1;2.3.1 Grundlagen;39 4.3.3.2;2.3.2 Lieferantenstruktur;40 4.3.3.3;2.3.3 Lieferantenintegration;40 4.3.4;2.4 Beschaffungslogistik im Industriepark;41 4.3.4.1;2.4.1 Grundlagen;41 4.3.4.2;2.4.2 Merkmale der Beschaffungslogistik im Industriepark;41 4.3.4.3;2.4.3 Lieferkonzepte;42 4.3.5;2.5 Bewertung der technischen Leistungsfähigkeit;43 4.3.6;2.6 Nutzwertanalyse;45 4.3.6.1;2.6.1 Methodische Grundlagen;45 4.3.6.2;2.6.2 Bewertung der logistischen Leistungsfähigkeit;46 4.3.7;2.7 Schlussbetrachtung;50 4.3.8;2.8 Förderhinweis;51 4.3.9;Literatur;51 4.4;3 Verringerung der Marktunsicherheit bei radikalen Produktinnovationen im Übergang in die Elektromobilität;54 4.4.1;3.1 Einleitung;55 4.4.2;3.2 Verbesserte Managemententscheidungen bei sinkender (Markt)Unsicherheit;56 4.4.3;3.3 Unzulänglichkeiten bestehender Marktprognosen bei radikalen Produktinnovationen;59 4.4.4;3.4 "Information Acceleration" zur Verringerung der Marktunsicherheit bei radikalen Produktinnovationen;61 4.4.5;3.5 Erste empirische Hinweise - ein Ausblick;63 4.4.6;Literatur;64 4.5;4 Innovationsstrategien von Automobilherstellern im Spannungsfeld konventioneller und alternativer Antriebsarten;68 4.5.1;4.1 Einleitung;69 4.5.2;4.2 Theoretische Grundlagen;70 4.5.3;4.3 Methodik;71 4.5.4;4.4 Ergebnisse;72 4.5.5;4.5 Diskussion der Ergebnisse;73 4.5.6;4.6 Schlussbetrachtung;76 4.5.7;Literatur;77 4.6;5 Herausforderungen der E-Mobility für das Schnittstellenmanagement der Automobilhersteller (OEM);79 4.6.1;5.1 Einführung;80 4.6.2;5.2 Überblick über die betriebswirtschaftlichen Aspekte von E-Mobility;80 4.6.3;5.3 Besondere Bedeutung des Schnittstellenmanagements im Bezugsrahmen von E-Mobility;81 4.6.3.1;5.3.1 Begriff und Bedeutung des Schnittstellenmanagements;81 4.6.3.2;5.3.2 Beispiele für Kooperationen bei E-Mobility;83 4.6.4;5.4 Herausforderungen des Schnittstellenmanagements für die Unternehmensführung;84 4.6.4.1;5.4.1 Dimensionen des Schnittstellenmanagements;84 4.6.4.2;5.4.2 Konzept eines phasenübergreifenden Target Costing;85 4.6.4.3;5.4.3 Bedeutung von wertschöpfungsorientierten Renditeprofilen;87 4.6.5;5.5 Möglichkeiten und Grenzen des Schnittstellenmanagements bei E-Mobility;88 4.6.6;5.6 Fazit;89 4.6.7;Literatur;89 4.7;6 Nutzungskonzepte für Elektrofahrzeuge im Stadtbetrieb - eine Marktstudie;91 4.7.1;6.1 Einleitung;92 4.7.2;6.2 Akzeptanz von Elektrofahrzeugen;92 4.7.3;6.3 Inhalte und Ziele der Studie;94 4.7.4;6.4 Vorgehen und Methode;94 4.7.5;6.5 Ergebnisse;96 4.7.5.1;6.5.1 Befragung der Taxibetreiber;96 4.7.5.2;6.5.2 Befragung der Kommunen;99 4.7.5.3;6.5.3 Befragung der Carsharing-Betreiber;100 4.7.5.4;6.5.4 Befragung der Unternehmen;102 4.7.6;6.6 Ausblick;105 4.7.7;6.7 Danksagung;107 4.7.8;Literatur;107 4.8;7 Präferenzmessung für innovative Produkte;109 4.8.1;7.1 Einleitung;110 4.8.2;7.2 Ermittlung der Zielkundenanforderungen;111 4.8.3;7.3 Entwicklung eines relevanten Designs;113 4.8.4;7.4 Präferenzmessung in einer "Car Clinic";115 4.8.5;7.5 Kundenpräferenzen;117 4.8.6;7.6 Zusammenfassung;119 4.8.7;Literatur;120 4.9;8 V2G und P2G als Bindeglied zwischen Erneuerbaren