1;Geleitwort;6 2;Vorwort;9 3;Inhaltsverzeichnis;11 4;Abkürzungsverzeichnis;18 5;Abbildungsverzeichnis;21 6;Tabellenverzeichnis;24 7;1. Einführung;26 7.1;1.1 Einleitung;26 7.2;1.2 Problemstellung;30 7.3;1.3 Zielsetzung;35 7.4;1.4 Forschungstheoretische Einordung;38 7.5;1.5 Gang der Untersuchungen;43 8;2. Grundlagen, Situationsanalyse und Relevanz - Zentrale Aspekte zur interessierenden Forschungsfrage;49 8.1;2.1 Produktlebenszyklus in der Automobilindustrie;49 8.2;2.2 Produkt- und Qualitätsprobleme als Auslöser von Krisensituationen;52 8.3;2.3 Produktrückholung als Konsequenz dezidierter Krisensituationen;54 8.4;2.4 Politik der Europäischen Union (EU) zum Verbraucherschutz;56 8.4.1;2.4.1 Produktsicherheitspolitik der Europäischen Union (EU);58 8.4.2;2.4.2 EU-Richtlinie 2001/95/EG über die allgemeine Produktsicherheit;60 8.4.3;2.4.3 Entwicklung der Produktrückholungen im Europäischen Umfeld;64 8.4.4;2.4.4 RAPEX /RASFF;67 8.5;2.5 Produktsicherheitsgesetz (ProdSG) als nationale Umsetzung der EU-Vorgaben;70 8.5.1;2.5.1 Grundsätzliche Pflichten im Rahmen der Produkthaftung;71 8.5.2;2.5.2 Begleitende Pflicht der Produktbeobachtung im Markt;76 8.6;2.6 Produkthaftungsgesetz (ProdHaftG);77 8.7;2.7 Abgrenzung der Begrifflichkeiten;79 8.7.1;2.7.1 Produktrückruf;79 8.7.2;2.7.2 Erfüllungsrate;82 8.7.3;2.7.3 Maximale Erfüllungsrate;85 8.8;2.8 Einschränkung der Untersuchungen;87 8.8.1;2.8.1 Einschränkung auf den deutschen Markt;87 8.8.2;2.8.2 Einschränkung auf die Automobilindustrie;88 8.8.3;2.8.3 Einschränkung auf Produktrückrufe mit proaktiver Kundenkommunikation;88 8.9;2.9 Erfüllungsratenüberwachung im Zuge von Produktrückrufen;89 8.9.1;2.9.1 Ermittlung der Erfüllungsrate;90 8.9.2;2.9.2 Verlauf der Erfüllungsrate;91 8.9.3;2.9.3 Mathematische Funktion der Erfüllungsrate;94 8.9.4;2.9.4 Problematiken bei der Erfüllungsratengenerierung;95 8.9.5;2.9.5 Betriebsuntersagung als Folge unzureichender Erfüllungsrate;96 8.10;2.10 Produktrückrufe in der deutschen Automobilindustrie;97 8.10.1;2.10.1 Entwicklung der Produktrückrufe innerhalb der deutschen Automobilindustrie;98 8.10.2;2.10.2 Fehler- und Gefahrenarten;100 8.10.3;2.10.3 Halteranschreiben im Zuge von Produktrückrufen;103 8.10.4;2.10.4 Bedeutung indefiniter Aspekte auf das kumulative Erfüllungsraten-Zeit-Verhalten;112 8.11;2.11 Perspektiven optimierter Produktrückrufverläufe;113 8.11.1;2.11.1 Unternehmensbezogene Perspektiven;113 8.11.2;2.11.2 Kundenbezogene Perspektiven;115 8.11.3;2.11.3 Behördenbezogene Perspektiven;116 8.12;2.12 Stand der Forschung;117 9;3. Theoretische Ansatzpunkte zur Forschungsfrage;120 9.1;3.1 Behavioristische, Neobehavioristische und Kognitive Forschungsansätze;120 9.1.1;3.1.1 Behavioristischer Forschungsansatz;121 9.1.2;3.1.2 Neobehavioristischer Forschungsansatz;122 9.1.3;3.1.3 Kognitiver Forschungsansatz;124 9.1.4;3.1.4 Kritische Würdigung der Forschungsansätze im Hinblick auf die Forschungsfrage;134 9.2;3.2 Verhaltens- und motivationstheoretische Ansätze;135 9.2.1;3.2.1 Grundlegende inhaltstheoretische Sichtweisen;135 9.2.2;3.2.2 Weiterführende prozesstheoretische Sichtweisen;142 9.3;3.3 Kommunikationstheoretische Ansätze;154 9.3.1;3.3.1 Konzept der Zielgruppenplanung;156 9.3.2;3.3.2 Kommunikationsmodell nach Watzlawick;159 9.3.3;3.3.3 Kommunikationstheorie nach Schulz von Thun;161 9.3.4;3.3.4 Transaktionsanalyse nach Berne;164 9.3.5;3.3.5 Theorie des kommunikativen Handelns nach Habermas;168 9.4;3.4 Theorieorientierte Ansätze zum Textverstehen;171 9.4.1;3.4.1 Das "Hamburger Verständlichkeitskonzept";172 9.4.2;3.4.2 Die Verständlichkeitsdimensionen nach Groeben;176 9.5;3.5 Kritische Würdigung und Perspektiven im Hinblick auf die Forschungsfrage;180 9.5.1;3.5.1 Vorzüge der theoretischen Konzepte;180 9.5.2;3.5.2 Kritikpunkte der theoretischen Konzepte;182 9.5.3;3.5.3 Eignung der theoretischen Konzepte zur Beantwortung der Forschungsfrage;184 10;4. Entwicklung eines anwendungsorientierten Bezugsrahmens zur Charakterisierung von Motivations-, Kommunikations- und Verst